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什么情况下飞机才有可能进入螺旋状态?

归档日期:07-23       文本归类:飞机安定性      文章编辑:爱尚语录

  本人飞行器专业,理论什么的学的也不是十分扎实,关于飞机进入螺旋的状态一直没搞明白,求达人来解惑,究竟什么情况下飞机才有可能进入螺旋状态?

  螺旋是和失速紧密联系在一起的,所以一般都说失速螺旋或失速尾旋,进入螺旋的飞机机头朝下,同时绕空中某一垂直轴(比较接近Yaw轴方向),沿半径很小和很陡的螺旋线急剧下降,看上去尾巴来回转,就像落叶飘一样。下面两个军机所做得表演,都是可控的失速螺旋。当然,这动作在实战中意义不大。

  螺旋是由于飞机两翼进入失速状态不同造成的:当飞机接近失速时,飞机的方向与滚转稳定性减弱,受到扰动后一侧机翼下沉,下沉的机翼虽然迎角增大,但已经超过临界迎角,升力急剧减小,加剧了该机翼下沉,从而导致机翼自转。自己自转后下沉机翼阻力远大于上扬机翼,于是机头向下沉机翼侧偏转,并迅速掉高度最终形成螺旋,且旋转速度会越来越快。

  至于怎么才能进入螺旋,这个要看不同的机型咯。要进入之前先得想好了怎么改出哦。以我玩航模的手法,可以在小速度高迎角的情况下,迅速往一边打方向舵导致不平衡的失速发生。至于改出,一般的方法是松开方向舵,只推杆,让机头尽量垂直向下,用高度换速度,摆脱失速状态,等到方向与滚转稳定性回复后,加油门拉起改平。当然,前提是这时候你还没有亲吻大地!

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